Die Mobilitäts-Highlights der Woche 36/2026

Nissan und Honda vertiefen ihre Zusammenarbeit bei Software-defined Vehicles (SDV). Die beiden Hersteller wollen zentrale elektronische Steuergeräte und die dazugehörige Software gemeinsam entwickeln und standardisieren. Die neue E/E-Architektur soll ab dem Geschäftsjahr 2029 in den nächsten SDV-Generationen beider Unternehmen eingesetzt werden.

Im Mittelpunkt stehen mehrere Electronic Control Units (ECUs), die künftig auf gemeinsamen Spezifikationen basieren sollen. Gleichzeitig wollen Nissan und Honda wesentliche Teile des Software-Stacks vereinheitlichen – darunter das Fahrzeugbetriebssystem, Middleware und Software für die Fahrzeugsteuerung.

Durch die gemeinsame technische Basis wollen die Hersteller Entwicklungsressourcen und Know-how bündeln, Entwicklungsprozesse effizienter gestalten und neue Technologien schneller in künftige Fahrzeuggenerationen integrieren.

Hyundai Motor hat seine Wachstumsstrategie bis 2030 vorgestellt. Ein Schwerpunkt ist eine umfangreiche Produktoffensive mit weltweit mehr als 100 neuen oder überarbeiteten Fahrzeugen. Allein in Nordamerika sind 58 Markteinführungen vorgesehen, in Europa 41.

Ab der ersten Jahreshälfte 2027 will Hyundai zudem erste Extended Range Electric Vehicles (EREV) anbieten. Für den Santa Fe EREV stellt der Hersteller eine Gesamtreichweite von mehr als 965 Kilometern in Aussicht. Neue Hochleistungs-Batteriezellen sollen dabei mehr als die doppelte Leistung bisheriger High-Nickel-Zellen ermöglichen und die Ladezeit um 40 Prozent reduzieren. Für neue Elektroautos sind ab 2027 außerdem günstigere Mid-Nickel-NCM-Zellen vorgesehen.

Auch autonomes und softwaredefiniertes Fahren baut Hyundai aus. Erste IONIQ 5 für die Robotaxi-Flotte von Waymo sollen Ende 2026 ausgeliefert werden. Für 2028 plant Hyundai gemeinsam mit NVIDIA Level-2+-Funktionen im ersten in Großserie produzierten Software-defined Vehicle des Unternehmens. Ab 2029 soll zudem ein 100-Megawatt-KI-Rechenzentrum für mehr als 50.000 GPUs die Entwicklung von SDV- und autonomen Fahrfunktionen unterstützen.

Audi und SAIC haben in Shanghai das neue AUDI Innovation & Technology Center (AITC) für ihre gemeinsame China-Marke AUDI eröffnet. Dort sollen die nächste Generation der Fahrzeugplattform sowie vier neue Modelle entwickelt werden. Erste Fahrzeuge auf Basis der neuen Architektur sind ab 2028 geplant.

Perspektivisch sollen rund 300 Mitarbeiter im AITC tätig sein. Im Mittelpunkt steht die Entwicklung der Advanced Digitized Platform 2.0 (ADP 2.0), die speziell auf den chinesischen Markt zugeschnitten wird. Weitere Schwerpunkte sind Fahrdynamik und Fahrverhalten, KI-gestützte Smart-Cockpits sowie Fahrerassistenzsysteme.

Das Entwicklungszentrum ist Teil der vertieften Kooperation von Audi und SAIC. Dabei bringt Audi seine Kompetenz im Premiumfahrzeugbau ein, während SAIC insbesondere Erfahrungen bei Elektrofahrzeugen, Digitalisierung und der Entwicklung für den chinesischen Markt beisteuert. Ziel ist es, Entwicklungszeiten zu verkürzen und neue Technologien stärker lokal in China zu entwickeln.

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