BMW und E.ON starten Deutschlands erstes kommerzielles Vehicle-to-Grid-(V2G)-Angebot für Privatkunden. BMW  und E.ON setzen damit ihre langjährige strategische Partnerschaft fort und gehen nach der erfolgreichen Ankündigung des deutschlandweit ersten kommerziellen Vehicle-to-Grid-Angebots (V2G) im September 2025 auf der IAA MOBILITY den nächsten Schritt:  Das Paket umfasst die BMW Wallbox Professional (11 kW), den E.ON-Tarif „ÖkoStrom Home & Drive V2G“ inklusive Einspeisevertrag sowie ein Smart Meter. Damit können E-Fahrzeuge erstmals aktiv Strom ins Netz zurückspeisen. 

Zum Start ist das Angebot auf Modelle der Neuen Klasse mit BMW eDrive Gen6 ausgelegt, beginnend mit dem BMW iX3. Ein intelligenter Algorithmus steuert Laden und Entladen automatisch. 

Finanziell verspricht das Programm bis zu 720 Euro Bonus pro Jahr, wenn das Fahrzeug angeschlossen und V2G aktiviert ist – unabhängig von tatsächlichen Lade- oder Entladevorgängen. Für die ersten 100 iX3-Kunden gibt es zusätzlich 700 Euro Rabatt auf die Wallbox. Gesteuert wird das System über die My BMW App; alternative, kostenoptimierte Heimladetarife stehen auch für andere BMW- und MINI-Modelle bereit. 

Pony.ai und Toyota haben in China die Serienproduktion eines Robotaxis auf Basis des Toyota bZ4X gestartet. Die Fahrzeuge laufen beim Joint Venture GAC Toyota in Guangzhou vom Band; für 2026 sind über 1.000 Einheiten geplant. Eingesetzt werden sie in Pony.ai-Flotten in Metropolen wie Guangzhou, Peking, Shanghai und Shenzhen. 

Technische Basis ist die 2025 überarbeitete bZ4X-Plattform mit SiC-Leistungselektronik und optimierten E-Achsen. Für den autonomen Betrieb kommt Pony.ai’s Gen-7-System mit SAE Level 4 zum Einsatz; eine Remote-Überwachung bleibt vorgesehen. 

Neu ist die werksseitige Integration von Sensorik und Steuerung in den Produktionsprozess – statt nachträglicher Umrüstung. Das soll Robustheit, Sicherheit und Wartbarkeit der Robotaxis deutlich verbessern und den Schritt zur kommerziellen Skalierung beschleunigen. 

Changan Automobile will Mitte 2026 mit dem Changan Nevo A06 das weltweit erste Serien-E-Auto mit Natrium-Ionen-Batterie auf den Markt bringen. Zum Einsatz kommt die neue „Naxtra“-Zelle von CATL, die ohne Lithium, Kobalt und Nickel auskommt und stattdessen auf das reichlich verfügbare Natrium setzt. 

Die Batterie erreicht laut CATL eine Energiedichte von rund 175 Wh/kg, lädt in etwa 15 Minuten auf 80 Prozent und bleibt auch bei Temperaturen zwischen −40 °C und +70 °C leistungsfähig. Im Nevo A06 soll ein 45-kWh-Akku für über 400 Kilometer Reichweite nach CLTC sorgen. 

Neben potenziell niedrigeren Kosten gilt vor allem die hohe Kältebeständigkeit als Vorteil gegenüber herkömmlichen Lithium-Ionen-Zellen. Changan plant, die Na-Ion-Technologie schrittweise in weitere Modelle zu integrieren und positioniert sie als strategischen Baustein seiner globalen Batterieoffensive. 

Toyota  hat in Kalifornien den neuen Toyota Highlander BEV vorgestellt. Das dreireihige Elektro-SUV soll Ende 2026 in Nordamerika starten und erweitert Toyotas „Beyond Zero“-Portfolio im Rahmen des Multi-Pathway-Ansatzes zur Klimaneutralität. 

Der Highlander BEV ist das vierte reine BEV-Modell der Marke in Nordamerika und knüpft an die Erfolgsgeschichte des Highlander an, der sich dort bereits über 3,6 Millionen Mal verkauft hat. 

Angeboten werden zwei Batterievarianten mit 76,96 kWh und 95,82 kWh, kombiniert mit Front- oder Allradantrieb. Die maximale Reichweite soll bei rund 320 Meilen (ca. 515 km) liegen. Funktionen wie Batterie-Vorkonditionierung sollen das Schnellladen insbesondere bei niedrigen Temperaturen optimieren.