Die Mobilitäts-Highlights der Woche 46/2026

Mercedes-Benz verkauft sein Schnellladenetzwerk in Europa an den französischen Ladeanbieter Electra. Die Übernahme umfasst 47 Ladeparks mit insgesamt 374 Ladepunkten, darunter 31 Standorte in Deutschland und sechs in Österreich. Die bisherigen Mercedes-Benz Standorte werden in das europäische Electra-Netz integriert.

Gleichzeitig bauen beide Unternehmen ihre Zusammenarbeit beim öffentlichen Laden aus. Über MB.CHARGE Public erhalten Mercedes-Benz Kunden einen vereinfachten Zugang zu mehr als 800 Electra-Stationen mit über 5.000 Ladepunkten in zehn europäischen Ländern. Je nach gewähltem Ladetarif sollen bevorzugte Konditionen zur Verfügung stehen.

Die Stationen lassen sich über das Ladesystem im Fahrzeug und die Mercedes-Benz App finden und nutzen. Darüber hinaus können kompatible Ladepunkte bereits vor der Ankunft direkt aus dem Fahrzeug reserviert werden. An ausgewählten Electra-Standorten sind Ladeleistungen von bis zu 600 kW möglich.

Mit der Übernahme wächst das Electra-Netz in Deutschland von 50 auf 81 Ladeparks. Für 2027 plant das Unternehmen weitere Investitionen von 200 Millionen Euro in Deutschland. Mercedes-Benz hatte den Aufbau eines eigenen weltweiten Schnellladenetzwerks Anfang 2023 angekündigt. Ein Kaufpreis für das europäische Netzwerk wurde nicht genannt.

ZF hat mit dem High Revolution Drive einen neuen elektrischen Antrieb vorgestellt, der Drehzahlen von bis zu 30.000 Umdrehungen pro Minute erreicht. Das System kombiniert Elektromotor, Leistungselektronik und Getriebe und soll bei gleicher Leistung weniger Bauraum und Gewicht benötigen als herkömmliche Antriebe.

Die höhere Drehzahl ermöglicht einen kleineren Elektromotor. Ein zweistufiges Getriebe mit einer Übersetzung von rund 18:1 überträgt die Leistung auf die Räder. Die vorgestellte Ausführung erreicht eine Spitzenleistung von 200 kW und ein maximales Drehmoment von 3.500 Nm am Rad.

Gegenüber einem vergleichbaren Antrieb der ZF-Plattform SELECT mit 18.000 Umdrehungen pro Minute sollen Bauraum und Gewicht um jeweils knapp 25 Prozent sinken. Die benötigte Magnetmasse reduziert sich nach Unternehmensangaben um 50 Prozent. Der Wirkungsgrad liegt bei knapp 93 Prozent.

Der Antrieb basiert auf der modularen SELECT-Plattform und ist für 400- und 800-Volt-Systeme skalierbar. Im Fokus stehen Pkw mit Leistungen von etwa 150 bis 200 kW. ZF führt bereits Gespräche mit mehreren Automobilherstellern und strebt eine Serienproduktion bis 2030 an.

Polestar hat mit Formula 2030 eine Designstudie vorgestellt, die zentrale Merkmale kommender Serienmodelle vorwegnimmt. Das Konzeptfahrzeug soll die künftige Ausrichtung der Marke auf kompaktere Segmente und eine stärkere Fahrerorientierung zeigen. Einzelne Gestaltungselemente sollen bereits beim neuen Polestar 2 und beim kommenden Polestar 7 zum Einsatz kommen.

Die Front kombiniert die bekannten Dual-Blade-Scheinwerfer mit einem aerodynamischen Flügel und gibt einen Ausblick auf den für 2027 angekündigten Polestar 2. Das Heck mit einer neuen Single-Blade-Lichtsignatur verweist auf den Polestar 7. Die Seitenansicht verbindet eine flache, sportliche Karosserie mit einer vom Polestar 4 abgeleiteten Crossover-Silhouette.

Im Innenraum richtet Polestar Anzeigen und Bedienelemente stärker auf den Fahrer aus. Ein großes, gebogenes Fahrerdisplay wird mit einem Multifunktionslenkrad und physischen Tasten kombiniert. Deren Positionen und Funktionen sollen sich individuell anpassen lassen.

Über einen zentralen Fahrmodusschalter verändern sich unter anderem die Anzeigen, die Sitz- und Lenkradposition sowie das Lenkgefühl. Die Studie nutzt außerdem ein Steer-by-Wire-System, bei dem Lenkbefehle elektronisch übertragen werden. Eine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern entfällt. Formula 2030 dient damit als Vorschau auf die weitere Entwicklung von Design, Bedienung und Fahrzeugtechnik der Marke.

BMW hat mit dem neuen i3 50 xDrive bei der Paneuropeana eine Strecke von 5.886,7 Kilometern vom Nordkap in Norwegen bis nach Tarifa in Spanien zurückgelegt. Die gesamte Ladezeit betrug nach Herstellerangaben zwei Stunden, 45 Minuten und 54 Sekunden. Damit wurde der bisherige Bestwert aus dem Jahr 2017 um mehr als sieben Stunden unterboten.

Bei der Fahrt durch acht Länder erreichte das Fahrzeug laut BMW einen durchschnittlichen Energieverbrauch von 12,5 kWh je 100 Kilometer. Geladen wurde ausschließlich an öffentlich zugänglichen Ladepunkten. Die durchschnittliche Ladeleistung lag bei 275 kW.

Die Paneuropeana führt entlang festgelegter Kontrollpunkte über Autobahnen, Landstraßen und durch Städte. Ziel ist eine möglichst geringe Gesamtladezeit. Die Auswahl der Ladestationen und die Planung der Route spielen deshalb eine zentrale Rolle. Die eingesetzten Fahrzeuge entsprachen BMW zufolge dem bestellbaren Serienstand. Der i3 50 xDrive basiert auf der Neuen Klasse und nutzt eine 800-Volt-Architektur. Zwei Elektromotoren liefern zusammen 345 kW. Die nutzbare Batteriekapazität beträgt 108,7 kWh, die maximale WLTP-Reichweite bis zu 912 Kilometer.

Uber will sein Angebot an autonomen Fahrdiensten deutlich ausbauen. Bis Ende 2026 sollen rund 700 vollständig fahrerlose Fahrzeuge über die Plattform verfügbar sein. Für 2027 stellt das Unternehmen mehr als 2.000 Fahrzeuge in Aussicht. Im Mittelpunkt steht der Übergang von Tests und Partnerschaften zum kommerziellen Betrieb.

Noch im November soll in Las Vegas ein fahrerloser Dienst gemeinsam mit Zoox starten. Anschließend ist dort auch der Einsatz autonomer Fahrzeuge von Motional vorgesehen. Für Anfang 2027 plant Uber zudem ein kommerzielles Angebot mit Lucid und Nuro in der San Francisco Bay Area. Houston und weitere Städte sollen folgen.

Die vollständig fahrerlosen Tests mit Lucid und Nuro sollen bereits im laufenden Quartal beginnen. Für den Ausbau arbeitet Uber mit mehreren Fahrzeugherstellern und Technologieunternehmen zusammen. Geplant ist unter anderem, über mehrere Jahre mindestens 20.000 Lucid Gravity auf die Plattform zu bringen. Mit Rivian besteht außerdem eine Vereinbarung über den möglichen Einsatz von bis zu 50.000 autonomen R2-Fahrzeugen.

Uber will dabei auf seine bestehende Vermittlungsplattform und die Nachfrage in den jeweiligen Städten aufbauen. Ab 2028 strebt das Unternehmen eine Größenordnung von mehreren Zehntausend autonomen Fahrzeugen an.

Tesla hat in Berlin ein neues europäisches Entwicklungszentrum eröffnet. Im Berlin Tesla Engineering Center bündelt das Unternehmen Materialforschung, Antriebs- und Fahrzeugentwicklung sowie Validierung und Sicherheitstests. Die Nähe zum Werk in Grünheide soll den Austausch zwischen Entwicklung und Serienproduktion erleichtern.

Für den neuen Standort wurde eine bestehende Fabrikanlage umgebaut. In insgesamt 30 spezialisierten Laboren sollen unter anderem Batterien und Elektromotoren entwickelt und geprüft werden. Hinzu kommen Sicherheitstests an Fahrzeugkomponenten wie Airbags sowie Untersuchungen an Batteriezellen.

Das Zentrum startet zunächst im Teilbetrieb mit rund 250 Ingenieuren und Technikern. Die Beschäftigten kommen aus bestehenden Einrichtungen, unter anderem aus dem niederländischen Tilburg und von weiteren Laborstandorten. Nach einem zusätzlichen Ausbau könnten bis zu 500 Beschäftigte am Standort arbeiten. Tesla nennt für das Projekt Investitionen von insgesamt rund 100 Millionen Euro.

Berlin ist nach Fremont und Shanghai der dritte Entwicklungsstandort dieser Art. Durch die Bündelung der verschiedenen Fachbereiche sollen Entwicklung, Erprobung und die Überführung neuer Technologien in die Serienproduktion enger miteinander verknüpft werden.

Parallel plant Tesla, die Cybertruck-Produktion in Austin, Texas, Mitte 2027 auslaufen zu lassen und die frei werdenden Kapazitäten für das Robotaxi Cybercab zu nutzen.