Der Name i3 war bereits seit der IAA MOBILITY 2025 bekannt, als BMW die elektrische Limousine im 3er-Format kurzzeitig bei der Enthüllung des iX3 präsentierte – technische Details und Markteinführungstermin wurden damals jedoch noch nicht bekanntgegeben. Jetzt wurde offiziell bestätigt, dass der i3 ab Ende 2026 in Produktion geht und 2027 auf den Markt kommen wird. Der neue i3 basiert auf der Neue-Klasse-Plattform mit 800-Volt-Technologie, Cell-to-Pack-Batterien und dem Panoramic iDrive. BMW plant, mit über 40 Modellen auf der „Neue Klasse“-Plattform bis 2027 den Markt deutlich zu durchdringen. Die verbesserte Ladeinfrastruktur und mehr Effizienz bei Batterieprozessen runden die Attraktivität ab.

Toyota kündigt mit dem elektrischen Corolla-Prototypen eine signifikante Beschleunigung seiner BEV-Strategie an. Das meistverkaufte Modell der Marke wird in der nächsten Generation als Elektro-, Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Version angeboten. Neu sind leistungsstärkere Lithium-Ionen-Batterien, deutlich niedrigerer Verbrauch und damit weniger Emissionen. Zudem setzt Toyota auf eine modulare E-Plattform, die eine ausgezeichnete Skalierbarkeit und verbessertes Handling ermöglicht. Innovative Assistenzsysteme und ein neues digitales Cockpit schaffen ein modernes Fahrerlebnis. Toyota demonstriert mit dem Modell die Leistungsfähigkeit seiner neuen E-Plattformen und den Schritt in den Massenmarkt der batterieelektrischen Fahrzeuge.

Mercedes arbeitet an einem Einstiegsmodell, das unterhalb der Kompaktklasse angesiedelt sein soll. Das neue Mercedes-Modell soll eine jüngere, preisbewusste Kundengruppe ansprechen und einen zugänglichen, technologisch vollwertigen Einstieg in die Welt von Mercedes-Benz bieten. Das Fahrzeug basiert auf der innovativen MMA-Plattform und verbindet moderne Elektrifizierung mit einem günstigen Preis. Das Modell soll mit attraktiven Designmerkmalen aufwarten und bietet fortschrittliche Sicherheits- und Infotainment-Funktionen, um auch preisbewusste Käufer anzusprechen, die zugleich auf Qualität und Innovation Wert legen. Die Markteinführung ist für 2028 geplant.

Die Kernmarke Geely expandiert mit einem Portfolio aus modernen Plug-in-Hybriden in Europa. Die Strategie zielt auf preisbewusste Kunden in Märkten, in denen reine BEVs noch nicht dominieren. Geely plant den Aufbau eines Händlernetzes von rund 1000 Verkaufsstellen. Der chinesische Konzern setzt zudem auf lokalisierte Produktion und Kooperationen, um Wettbewerbsfähigkeit und Anpassungsfähigkeit an europäische Märkte und Vorschriften zu erhöhen.

Die Studie „Polygon“ zeigt eine komplett neue Designsprache: kristalline, kantige Formen und ein digitales, rechteckiges „Steer-by-Wire“-Lenkrad. Das Konzept gibt Hinweise auf den nächsten E-208, der 2026 erwartet wird, und kombiniert digitale Vernetzung mit einer skulpturalen Formensprache. Neben aerodynamischer Effizienz setzt Peugeot verstärkt auf personalisierte Fahrerlebnisse sowie intelligente Bedienkonzepte, um sich im umkämpften E-Kleinwagensegment von der Konkurrenz abzuheben. Die Studie ist ein klares Signal für den Wandel der Marke zu einer digital fokussierten Zukunft.

Renault hat die Neuauflage des Twingo als Twingo E-Tech Electric vorgestellt, mit dem Ziel, das A-Segment zu beleben. Das Fahrzeug soll zu einem Einstiegspreis von unter 20.000 € angeboten werden. Der in 100 Wochen entwickelte Kleinwagen basiert auf dem Design des Ur-Twingo und wird in Slowenien produziert. Ein 60 kW (82 PS) starker Antrieb und ein 27,5 kWh LFP-Akku sollen eine WLTP-Reichweite von 263 km ermöglichen. Für den deutschen Markt sind 11 kW AC- und 50 kW DC-Laden (CCS) als Serienausstattung vorgesehen. Im Innenraum setzt Renault auf Variabilität, unter anderem mit einzeln verschiebbaren Rücksitzen, die ein Ladevolumen von über 1.000 Litern freigeben. Der Bestellstart ist für Januar 2026 geplant, erste Auslieferungen werden im Frühjahr 2026 erwartet.

Neue Studien bestätigen, dass E-Autos in Deutschland bereits nach rund zwei Jahren Betrieb klimafreundlicher sind als Benziner – trotz Batterieproduktion und aktuellem deutschen Strommix. Auch Plug-in-Hybride schneiden besser ab als Verbrenner, erreichen jedoch nicht die volle Effizienz von vollelektrischen Fahrzeugen. Verbesserte Recyclingprozesse und ein sauberer Strommix werden künftig noch stärker zur Reduktion der Klimagasemissionen beitragen. Neben Klimaschutz birgt der Elektromobilitätswandel auch Chancen für technologische Innovationen und nachhaltige Wertschöpfung.

Die britische Regierung fördert den Ausbau von HPC-Ladeparks mit Solaranlagen und Batteriespeichern, die Netzunabhängigkeit garantieren. Ziel ist es, Schnellladeinfrastruktur auch an schwach angebundenen Standorten zu ermöglichen und die Elektromobilität in ländlichen Regionen zu auszubauen. Die Initiative setzt auf modernste Energiemanagementsysteme, um Effizienz und Versorgungssicherheit zu erhöhen. Die Ladeparks sind Teil einer umfassenderen Strategie zur Dekarbonisierung des Verkehrs und unterstützen zudem die Integration erneuerbarer Energien.

Chery präsentiert einen neuen Benzinmotor mit über 45% thermischem Wirkungsgrad. Die hohe Verdichtung senkt Verbrauch und Emissionen signifikant und macht den Motor zum idealen Kandidaten für zukünftige Hybridantriebe. Entwickelt wurde die Technologie speziell für die Kombination mit elektrischen Antrieben, um Hybridfahrzeuge effizienter zu machen. Die Optimierung umfasst thermodynamische Verbesserungen, neuartige Kraftstoffeinspritzsysteme und eine fortschrittliche Kühlung. Diese Innovation unterstreicht, dass trotz Fokus auf BEVs Effizienzsteigerungen im Verbrennerbereich weiterhin wichtig bleiben, insbesondere für Märkte mit gemischter Antriebstechnologie.