Die Mobilitäts-Highlights der Woche 40/2026

BMW stellt die neue Generation der 3er Reihe vor und erweitert sie erstmals um einen vollelektrischen BMW i3 auf Basis der Neuen Klasse. Zum Marktstart stehen zwei elektrische Allradvarianten sowie Benziner mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik zur Wahl. Der i3 50 xDrive leistet 345 kW (469 PS) und beschleunigt in 4,7 Sekunden auf 100 km/h.

Seine 108,7-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 912 Kilometer WLTP-Reichweite. Dank 800-Volt-Architektur lädt der i3 mit bis zu 400 kW, wodurch innerhalb von zehn Minuten Energie für bis zu 423 Kilometer nachgeladen werden soll. Der i3 40 xDrive kommt mit 275 kW und 82,8-kWh-Batterie auf bis zu 710 Kilometer. Für 2027 ist zusätzlich ein i3 M60 xDrive angekündigt.

Elektro- und Verbrennermodelle erhalten weitgehend das gleiche Design sowie das neue Panoramic iDrive mit 17,9-Zoll-Zentraldisplay und Operating System X. Der Autobahnassistent ermöglicht freihändiges Fahren nach Level 2 mit bis zu 130 km/h. Produziert wird der elektrische i3 im BMW-Stammwerk München, während die Verbrennermodelle künftig in Dingolfing vom Band laufen.

Li Auto hat in China den neuen i9 vorgestellt. Das 5,23 Meter lange Elektro-SUV verfügt über einen 400 kW (536 PS) starken Allradantrieb mit 660 Nm und beschleunigt in 4,9 Sekunden auf 100 km/h. Mit einem cW-Wert von 0,215 bezeichnet Li Auto den i9 als aerodynamischstes in Serie produziertes SUV weltweit.

Die 101-kWh-Batterie ermöglicht nach chinesischem CLTC-Zyklus bis zu 705 Kilometer Reichweite und unterstützt eine Laderate von bis zu 5C. Innerhalb von zehn Minuten sollen bis zu 500 Kilometer CLTC-Reichweite nachgeladen werden können. Zur Fahrwerkstechnik gehören Steer-by-Wire und eine Hinterachslenkung, die den Wendekreisdurchmesser auf 10,6 Meter reduzieren soll.

Im Innenraum bietet der i9 unter anderem vier Zero-Gravity-Sitze, ein 29-Zoll-Panoramadisplay und ein Audiosystem mit 29 Lautsprechern. Optional sind bis zu vier LiDAR-Sensoren und zwei M100-Chips mit insgesamt 1.280 TOPS Rechenleistung erhältlich.

Lucid und Bolt wollen gemeinsam autonome Mobilitätsangebote in Europa aufbauen. Bolt plant, mindestens 25.000 autonome Fahrzeuge auf Basis der kommenden Midsize-Plattform von Lucid in mehreren europäischen Städten und Ländern einzusetzen. Langfristig verfolgt das Unternehmen das Ziel, bis 2035 insgesamt 100.000 autonome Fahrzeuge auf seiner Mobilitätsplattform zu betreiben.

Die gemeinsam entwickelte Fahrzeugplattform soll für automatisiertes Fahren nach SAE Level 4 ausgelegt sein und auf NVIDIA Hyperion als Rechen- und Sensorarchitektur basieren. Lucid bringt seine softwaredefinierte Fahrzeugarchitektur ein, während Bolt Daten und Erfahrungen aus seinem europäischen Mobilitätsgeschäft beisteuert. Fahrzeuge, Software und autonome Fahrfunktionen sollen dabei speziell auf europäische Verkehrsbedingungen und regulatorische Anforderungen abgestimmt werden.

Bolt will die Fahrzeuge selbst besitzen und betreiben und dafür die notwendige Flotteninfrastruktur und Betriebssysteme aufbauen sowie mit Städten und Behörden zusammenarbeiten. Einen konkreten Termin oder erste Städte für den kommerziellen Einsatz nennen die Unternehmen bislang nicht. Auch technische Angaben zu Batterie, Reichweite und Sensorbestückung der Fahrzeuge stehen noch aus.

Der IAA MOBILITY Visionary Club bringt visionäre Führungspersönlichkeiten, Innovatorinnen und Innovatoren sowie Vordenkerinnen und Vordenker zusammen, die die Zukunft der Mobilität gestalten. In unserer exklusiven LinkedIn-Gruppe erhalten Mitglieder Zugang zu inspirierenden Interviews, neuen Perspektiven und Ideen aus dem gesamten Mobilitätsökosystem.

In der neuesten Folge spricht Sophia Rödiger, CMO bei 1KOMMA5°, mit Moderatorin Sarah Harman darüber, was Mobilität für sie bedeutet, warum sie sich selbst als Pionierin der Elektromobilität bezeichnet und wie sie den rasanten Ausbau der Ladeinfrastruktur in Europa erlebt hat.

Außerdem teilt sie ihre Sicht auf die Energiewende, erklärt, warum diese ihrer Meinung nach schneller voranschreiten muss, und zeigt, wie es 1KOMMA5° gelungen ist, Energie von einem traditionell wenig emotionalen Produkt in eine Lifestyle-Marke zu verwandeln.

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