Die Mobilitäts-Highlights der Woche 32/2026

Audi hat neue Details zum A2 e-tron veröffentlicht. Das vollelektrische Kompaktmodell erreicht in der 140-kW-Version mit optionalem Effizienzpaket einen vorläufigen WLTP-Verbrauch von 12,8 kWh pro 100 Kilometer und soll damit der bislang effizienteste Audi sein. Möglich wird dies durch eine optimierte Aerodynamik, einen weiterentwickelten Elektroantrieb und eine neue 61-kWh-LFP-Batterie.

Mit einem cw-Wert von 0,24 sowie einem effizienteren Antrieb auf Basis von Siliziumkarbid-Halbleitern und einer optimierten Synchronmaschine senkt der A2 e-tron den Energiebedarf deutlich. Die Cell-to-Pack-Batterie unterstützt zudem bidirektionales Laden (Vehicle-to-Load und Vehicle-to-Home) und ermöglicht eine höhere Ladeeffizienz.

Die Markteinführung des Audi A2 e-tron ist für Herbst 2026 geplant. Mit dem Modell erweitert Audi sein Elektroangebot im Kompaktsegment und knüpft an das Effizienzkonzept des ursprünglichen A2 an.

Zoox hat von der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA die erste kommerzielle Ausnahmegenehmigung für ein speziell entwickeltes autonomes Robotaxi ohne Lenkrad und Pedale erhalten. Damit kann das Unternehmen seinen fahrerlosen Ride-Hailing-Dienst künftig kostenpflichtig anbieten und sieht darin einen wichtigen Meilenstein für die Einführung autonomer Mobilitätsdienste.

Der kommerzielle Betrieb soll zunächst in Las Vegas starten. Bereits zuvor hatte Zoox dort sowie im Rahmen des Zoox Explorers Program in San Francisco mehr als 500.000 Fahrgäste befördert. Parallel arbeitet das Unternehmen mit den Behörden in Nevada und Kalifornien an weiteren regulatorischen Voraussetzungen für den Ausbau des Angebots.

Langfristig setzt sich Zoox für eine Anpassung der US-Fahrzeugvorschriften ein, um einen eigenständigen regulatorischen Rahmen für vollständig autonome Fahrzeuge ohne klassische Fahrerbedienung zu schaffen.

FAW Hongqi hat eine neue Ultra-Schnellladebatterie vorgestellt, die den Ladezustand unter Testbedingungen von 10 auf 70 Prozent in 3 Minuten und 41 Sekunden erhöhen soll. Die gemeinsam mit China Automotive New Energy Battery Technology (CNET) entwickelte Batterie erreicht eine 12C-Laderate und würde damit die Ladegeschwindigkeit der aktuellen BYD Blade Battery übertreffen.

Möglich werden die kurzen Ladezeiten durch eine neue Anode, einen optimierten Elektrolyten sowie ein intelligentes Flüssigkeitskühlsystem, das den Temperaturunterschied im Batteriepaket während des Schnellladens auf unter drei Grad Celsius begrenzen soll. Eine adaptive Ladestrategie überwacht zudem Zelltemperatur, Spannung und Ladezustand kontinuierlich, um Sicherheit und Ladeleistung in Echtzeit zu optimieren.

Einen Termin für die Serienproduktion oder den ersten Fahrzeugeinsatz der neuen Batterie hat Hongqi bislang nicht genannt.