Die Mobilitäts-Highlights der Woche 31/2026

Mercedes-Benz hat den neuen GLA vorgestellt und erweitert das Kompakt-SUV erstmals um eine vollelektrische Antriebsfamilie. Zum Marktstart stehen drei Elektrovarianten mit bis zu 657 Kilometern WLTP-Reichweite, einer 800-Volt-Architektur und einer DC-Ladeleistung von bis zu 320 kW zur Verfügung. Die Bestellfreigabe beginnt am 30. Juli 2026. 

Die Elektroversionen leisten 165 kW, 200 kW und 260 kW. Dank der 800-Volt-Technik lassen sich innerhalb von zehn Minuten bis zu 270 Kilometer Reichweite nachladen. Anfang 2027 ergänzt Mercedes-Benz das Angebot um Hybridmodelle mit 48-Volt-Technologie und einem neu entwickelten 1,5-Liter-Turbobenziner. 

Darüber hinaus erhält der GLA ein überarbeitetes Design, ein neues Interieur mit optionalem MBUX Superscreen, erweiterte Assistenzsysteme sowie mehr Stauraum mit bis zu 410 Litern Kofferraumvolumen und einem 107 Liter großen Frunk bei den Elektrovarianten. 

Die Hyundai Motor Group führt mit AllDayEnergy eine neue globale Marke für ihre Vehicle-to-Everything-(V2X)-Energiedienste ein. Unter dem neuen Namen bündelt der Konzern Smart Charging (V1G), Vehicle-to-Grid (V2G) und Vehicle-to-Home (V2H). Der Rollout startet in der zweiten Jahreshälfte 2026 in Großbritannien und soll anschließend auf Europa, die USA und Südkorea ausgeweitet werden. 

Den Anfang macht Smart Charging (V1G), das Ladevorgänge automatisch an Strompreise, Netzbedingungen und Nutzerpräferenzen anpasst. Später folgen Vehicle-to-Grid- und Vehicle-to-Home-Funktionen, mit denen Elektrofahrzeuge Energie in das Stromnetz oder in Haushalte einspeisen können. 

Mit AllDayEnergy will Hyundai Elektrofahrzeuge stärker in das Energiesystem integrieren. Die V2X-Dienste sollen Energiekosten senken, den Eigenverbrauch von Strom erhöhen und zur Stabilisierung der Stromnetze beitragen. 

GE Aerospace hat gemeinsam mit NASA, BETA Technologies und Boeing nach Unternehmensangaben den weltweit ersten Hybrid-Elektroflug in einer Höhe von über 9.100 Metern durchgeführt. Die Flugerprobung erfolgte mit einem modifizierten Saab 340B und gilt als wichtiger Meilenstein für die Entwicklung effizienterer Flugzeugantriebe. 

Im Rahmen des NASA-Programms Electrified Powertrain Flight Demonstration (EPFD) wurde ein hybrides Antriebssystem aus Turbinentriebwerk und Elektromotor erstmals unter realen Reiseflugbedingungen getestet. Ein Testflug absolvierte dabei mehr als zwei Stunden im Hybridbetrieb. 

Mit den Flugtests wollen die Partner Erkenntnisse für künftige Hybrid- und Elektroantriebe gewinnen. Das System soll den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen reduzieren und fließt unter anderem in die Entwicklung der nächsten Triebwerksgeneration im CFM-RISE-Programm ein.