Im aktuellen Innovationsranking des Center of Automotive Management liegt erstmals ein chinesischer Hersteller vorn: BYD führt 2026 vor dem Volkswagen Group und Mercedes-Benz AG. Dahinter folgen Xpeng, BMW und Geely Group.
BYD überzeugt mit der höchsten Innovationsleistung und den meisten Weltneuheiten, insbesondere bei Batterietechnologie und Assistenzsystemen, und ist zugleich stärkste Volumenmarke. Volkswagen punktet vor allem über Audi und Porsche, während Mercedes-Benz seine Position als innovationsstärkste Premiummarke behauptet.
Weitere Plätze belegen Renault, Toyota, General Motors und Hyundai. Auffällig: Die Top 6 werden vollständig von chinesischen und deutschen Herstellern dominiert.

Der Volkswagen Konzern hat im Vorfeld der Auto China eine umfassende Produktoffensive für den chinesischen Markt angekündigt und gleich mehrere Weltpremieren präsentiert.
Im Zentrum steht die „In China, für China“-Strategie: Bereits 2026 sollen über 20 elektrifizierte Modelle starten, bis 2030 wächst das Portfolio auf rund 50 Fahrzeuge, darunter etwa 30 vollelektrische Modelle. Parallel treibt der Konzern den Einsatz agentenbasierter Künstlicher Intelligenz voran, die künftig als natürlicher Sprachassistent direkt im Fahrzeug integriert werden soll.

Zu den vier vorgestellten Weltpremieren zählt der Volkswagen ID. AURA T6, das erste Modell einer neuen ID.AURA-Baureihe auf Basis der lokal entwickelten China Electronic Architecture (CEA). Diese bildet die Grundlage für fortschrittliche Assistenzsysteme (L2++) und Over-the-Air-Updates.

Ebenfalls vorgestellt wurde der Volkswagen ID. UNYX 09, eine rund fünf Meter lange E-Limousine mit KI-Assistenzsystemen und Hochleistungsrechnern.
Mit dem JETTA X Concept präsentierte Volkswagen zudem eine neue Designsprache („Modern Robust“) für die Marke Jetta, die bis 2028 vier elektrifizierte Modelle einführen will.

Abgerundet wird die Offensive durch den AUDI E7X, das zweite Serienmodell und das erste für China entwickelte SUV der China-exklusiven Marke AUDI. Das Modell basiert auf einer gemeinsam mit SAIC entwickelten Plattform und soll perspektivisch hochautomatisiertes Fahren auf Level 3 ermöglichen.

Technologisch setzt der Konzern stark auf Software: Die nächste Generation der E/E-Architektur (CEA 2.0) soll ab 2027 Fahrfunktionen, Infotainment und KI auf einer zentralen Plattform bündeln. Fahrzeuge erhalten künftig einen integrierten KI-Agenten mit lokal trainiertem Sprachmodell, der die Interaktion deutlich natürlicher gestalten soll.

Mercedes-Benz hat erstmals eine vollelektrische Mercedes-Benz C-Klasse Electric vorgestellt und positioniert die Limousine als neuen Maßstab im Premium-Mittelklassesegment.

Im Zentrum steht eine neue 800-Volt-Architektur mit bis zu 762 Kilometern Reichweite und einer 94-kWh-Batterie. Dank hoher Ladeleistung lassen sich in nur zehn Minuten bis zu 325 Kilometer nachladen. Ergänzt wird das System durch starke Rekuperation, bidirektionales Laden und eine effiziente Wärmepumpe.
Fahrdynamisch kombiniert das Modell Luftfederung, Hinterachslenkung und vorausschauende Dämpferregelung, während das Design mit coupéhafter Silhouette und beleuchtetem Frontgrill eigenständige Akzente setzt.

Im Innenraum verbindet Mercedes-Benz hohen Komfort mit Digitalisierung: Der MBUX Hyperscreen, das neue Betriebssystem MB.OS und ein KI-basierter Sprachassistent prägen das Nutzererlebnis. Hochwertige Materialien, innovative Sitzsysteme und ein individualisierbares Ambiente unterstreichen den Premiumanspruch.

Mit moderner Assistenztechnologie bis hin zu perspektivisch hochautomatisierten Fahrfunktionen sowie hoher Alltagstauglichkeit positioniert sich die elektrische C-Klasse als technologisch und komfortseitig neu definierte Mittelklasse-Limousine.

Mit dem smart Concept #2 hat smart erstmals das physische Designmodell des mit vollelektrischen smart #2 vorgestellt. Das vollelektrische Stadtauto basiert auf der neuen Electric Compact Architecture (ECA) und wurde vom Mercedes-Benz Global Design Team gestaltet.

Mit einer Länge von nur 2,79 Metern und der typischen „wheels-at-the-corners“-Architektur maximiert das Konzept den Innenraum und bleibt zugleich dem urbanen DNA der Marke treu. Für das Serienmodell stellt smart bis zu 300 Kilometer Reichweite, DC-Schnellladen von 10 auf 80 Prozent in unter 20 Minuten sowie Vehicle-to-Load-Funktionen in Aussicht.

Die Serienversion des smart #2 soll als Nachfolger des fortwo im Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon debütieren. Parallel präsentierte die Marke mit dem smart #6 EHD3 ein weiteres Modell für China, das den Einstieg in das Segment der Premium-Fastback-Limousinen markiert.

CATL hat auf seinem „Super Technology Day“ sechs Schlüsselinnovationen vorgestellt und setzt künftig auf einen Multi-Chemie-Ansatz, der verschiedene Batterietechnologien je nach Einsatz kombiniert.

Im Fokus stehen neue Zellkonzepte wie die weiterentwickelte Qilin-Technologie und die Condensed Battery mit Energiedichten bis 350 Wh/kg und potenziellen Reichweiten von bis zu 1.500 km. Ergänzt wird das Portfolio durch eine neue Generation der Shenxing-Schnellladebatterie, Hybridlösungen sowie eine Natrium-Ionen-Batterie für kostensensitive Massenmärkte.

Parallel verbessert CATL Sicherheit und Effizienz durch neue Material- und Designansätze, etwa die Trennung thermischer und elektrischer Prozesse.

Strategisch zielt das Unternehmen zudem auf die Integration von Schnellladen und Batteriewechsel in einer gemeinsamen Infrastruktur, um Ladezeiten zu verkürzen und die Alltagstauglichkeit von E-Fahrzeugen weiter zu erhöhen.

Porsche erweitert seine GT3-Baureihe erstmals um ein Cabriolet und präsentiert mit dem Porsche 911 GT3 S/C eine offene Variante des Hochleistungssportlers.

Der als Zweisitzer ausgelegte GT3 S/C kombiniert konsequenten Leichtbau mit offener Fahrdynamik. Komponenten aus kohlefaserverstärktem Kunststoff sowie gewichtsoptimierte Dachstrukturen sorgen dafür, dass trotz Cabrio-Konzept ein präzises Handling erhalten bleibt.

Angetrieben wird das Modell vom 4,0-Liter-Boxermotor mit 375 kW (510 PS), der bis zu 9.000 U/min dreht und ausschließlich mit einem manuellen Sechsganggetriebe kombiniert wird. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in rund 3,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei bis zu 313 km/h.

Ein vollautomatisches Stoffverdeck, das sich in etwa zwölf Sekunden öffnen lässt, sowie eine auf Performance ausgelegte Fahrwerksarchitektur unterstreichen den Anspruch, GT3-Performance erstmals mit offenem Fahrerlebnis zu verbinden.

Kia hat auf der Mailänder Designwoche die Studie Kia Vision Meta Turismo erstmals öffentlich präsentiert. Das Konzept gibt einen Ausblick auf die zukünftige Ausrichtung der Marke im Spannungsfeld von Elektromobilität und Nutzererlebnis.
 
Im Fokus steht ein ganzheitlicher Ansatz: Der Vision Meta Turismo kombiniert sportliche Performance mit einem loungeartigen Interieur und interpretiert den Innenraum als individuellen Lebensraum. Grundlage ist die Designphilosophie „Opposites United“, die Gegensätze wie Dynamik und Komfort miteinander verbindet.

Technologisch setzt Kia auf eine Verschmelzung von realer und virtueller Welt. Ein 3D-Head-up-Display mit Augmented Reality sowie optionale AR-Brillen schaffen ein immersives Erlebnis. Digitale Funktionen ergänzen analoge Elemente, etwa durch simulierte Gangwechsel, virtuelle Motorgeräusche und Performance-Modi.

Über das Lenkrad lassen sich drei Erlebniswelten steuern: „Speedster“ für dynamische Fahrmomente, „Dreamer“ für urbane AR-Erlebnisse und „Gamer“ für interaktive Anwendungen im Stand. Damit positioniert Kia das Fahrzeug als Erlebnisplattform über das klassische Fahren hinaus.

Vertical Aerospace hat einen entscheidenden Meilenstein für elektrische Flugtaxis erreicht: Erstmals gelang ein vollständig gesteuerter Transition Flight mit einem eVTOL-Fluggerät.

Dabei startete das Flugzeug vertikal, wechselte in den Horizontalflug und landete anschließend wieder senkrecht – inklusive eines vollständigen Zwei-Wege-Übergangs in einem einzigen Flug. Dieser gilt als zentrale technische Hürde der eVTOL-Entwicklung.

Besonders relevant: Der Test fand unter realitätsnahen regulatorischen Bedingungen (Design Organisation Approval) statt – ein Novum in der Branche.

Der erfolgreiche Flug am 14. April 2026 markiert einen wichtigen Schritt auf dem Weg zur kommerziellen urbanen Luftmobilität.

BMW hat in Peking gleich mehrere Weltpremieren gefeiert und seine Neue-Klasse-Strategie für den chinesischen Markt konkretisiert.

Im Fokus stehen der BMW iX3 und der BMW i3, beide speziell für China entwickelt und mit langem Radstand ausgestattet. Auf Basis der Gen6-eDrive-Technologie mit Rundzellen und 800-Volt-Architektur erreichen sie Reichweiten von über 900 km (iX3L) bzw. 1.000 km (i3L). Schnellladen mit bis zu 400 kW ermöglicht dabei bis zu 400 Kilometer Reichweite in zehn Minuten.

Ergänzt wird die Offensive durch die neue BMW 7er Limousine, die Neue-Klasse-Technologien in die Oberklasse bringt. Dazu zählen das BMW Panoramic iDrive, weiterentwickelte Assistenzsysteme mit freihändigem Fahren sowie ein stark lokalisiertes digitales Ökosystem mit Partnern wie Alibaba oder DeepSeek.

Parallel führt BMW neue, speziell für China entwickelte Assistenzsysteme ein, die bis 2027 in mehreren Modellen verfügbar sein sollen. Auch die Wasserstoffstrategie bleibt Teil der Roadmap: Der BMW iX5 Hydrogen ist als erstes Serienmodell mit Brennstoffzelle ab 2028 geplant.