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Horse Powertrain präsentiert Methanol-Range-Extender für Elektrofahrzeuge
Bild: (c) Horse Powertrains
Horse Powertrain hat mit dem HORSE D20 Methanol ein neues Range-Extender-Antriebssystem für batterieelektrische Fahrzeuge vorgestellt. Das System, das erstmals auf der Auto China 2026 in Peking präsentiert wurde, kombiniert einen mit Methanol betriebenen Verbrennungsmotor mit einem Generator und elektrischen Komponenten. Es soll die Reichweite von Elektrofahrzeugen erhöhen und gleichzeitig alternative Kraftstoffe für die Elektrifizierung nutzbar machen.
Horse Powertrain hat mit dem HORSE D20 Methanol ein neues Range-Extender-Antriebssystem für batterieelektrische Fahrzeuge vorgestellt. Das System, das erstmals auf der Auto China 2026 in Peking präsentiert wurde, kombiniert einen mit Methanol betriebenen Verbrennungsmotor mit einem Generator und elektrischen Komponenten. Es soll die Reichweite von Elektrofahrzeugen erhöhen und gleichzeitig alternative Kraftstoffe für die Elektrifizierung nutzbar machen.
Der Antrieb wurde speziell für Range-Extended Electric Vehicles (REEVs) entwickelt. Dabei dient der Verbrennungsmotor ausschließlich als Stromerzeuger, um die Traktionsbatterie während der Fahrt nachzuladen. Das komplette System liefert eine Leistung von bis zu 105 kW, wiegt 170 Kilogramm und integriert einen 2,0-Liter-Turbovierzylinder, einen Elektrogenerator sowie Leistungselektronik in einer kompakten Einheit.
Ausgelegt für reinen Methanolbetrieb
Der Verbrennungsmotor ist für den Betrieb mit 100 Prozent Methanol ausgelegt. Eine Hochenergie-Zündanlage mit 240 Millijoule ermöglicht besonders magere Verbrennungsvorgänge und trägt zur Steigerung der Effizienz bei. Gleichzeitig soll das System Kaltstarts mit reinem Methanol selbst bei Temperaturen von bis zu minus 35 Grad Celsius ermöglichen.
Nach Angaben des Unternehmens erfüllt der Motor mit 35 mg NOx pro kWh die chinesische Emissionsnorm CN6b und unterschreitet damit auch die Anforderungen der künftigen Euro-7-Norm.
Axialflussgenerator für höhere Leistungsdichte
Ein zentrales Merkmal des neuen Systems ist ein neu entwickelter Axialflussgenerator, der direkt auf der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors montiert ist. Im Gegensatz zu herkömmlichen Radialflussmaschinen sind Rotor und Stator scheibenförmig angeordnet. Horse Powertrain setzt dabei auf eine sogenannte yokeless-Konstruktion mit zwei Rotoren und einem zentralen Stator.
Im Vergleich zu einem konventionellen Radialflussmotor soll der Generator 46 Prozent kürzer sein und gleichzeitig 63 Prozent mehr Leistungsdichte pro Volumeneinheit erreichen. Dadurch ergeben sich Vorteile bei der Integration in unterschiedliche Fahrzeugplattformen.
Die elektrische Effizienz des Generators gibt das Unternehmen mit 96,4 Prozent an. Dazu trägt unter anderem ein integriertes Leistungselektronikmodul auf Basis von Siliziumkarbid-Halbleitern (SiC) bei, das elektrische Verluste reduzieren soll.
Hoher Gesamtwirkungsgrad
Laut Horse Powertrain erreicht das Gesamtsystem im Prüfstand einen Kraftstoff-zu-Strom-Wirkungsgrad von 47 Prozent. Aus rund 2,1 kWh Methanolenergie werde dabei 1 kWh elektrische Energie erzeugt.
Nach Unternehmensangaben lässt sich eine 40-kWh-Fahrzeugbatterie mit lediglich 19,6 Litern Methanol vollständig nachladen. Damit positioniert Horse Powertrain den D20 Methanol als effiziente Lösung für Fahrzeuge, die die Vorteile eines batterieelektrischen Antriebs mit der Reichweitenflexibilität eines Range-Extenders kombinieren sollen.