Im Zentrum steht die neue elektrische Antriebsarchitektur mit einer potentiellen Reichweite von bis zu 762 Kilometern . Eine Batterie mit 94 kWh nutzbarem Energieinhalt sowie 800-Volt-Technologie sollen außerdem kurze Ladezeiten ermöglichen: In nur zehn Minuten sollen sich bis zu 325 Kilometer Reichweite nachladen lassen.

Zusätzlich soll ein One-Box-Bremssystem mit bis zu 300 kW Rekuperationsleistung für hohe Effizienz im Alltag. Die Limousine soll zudem für bidirektionales Laden vorbereitet sein und soll künftig als Energiespeicher für Netz oder Zuhause dienen.

Mercedes-Benz positioniert das Modell zudem als die sportlichste C-Klasse aller Zeiten. Möglich soll dies durch die Kombination aus Luftfederung AIRMATIC, Hinterachslenkung mit bis zu 4,5 Grad und einer vorausschauenden Dämpferregelung auf Basis von Car-to-X- und Kartendaten werden.

Optisch setzt die elektrische C-Klasse nach Angaben von Mercedes-Benz auf eine coupéhafte Silhouette, ein athletisches GT-Heck und einen neu interpretierten Kühlergrill. Dieser trägt 1.050 beleuchtete Dots und soll eine eigenständige Lichtsignatur schaffen.

Im Interieur will Mercedes-Benz auf ein neues Komfortniveau setzen. Hochwertige Materialien, ein optional veganes Interieur sowie Details wie das „Twisted Diamond“-Nappaleder-Design sollen eine besonders hochwertige Atmosphäre schaffen.

So sollen zu den Highlights neue High-End-Sitze mit Massagefunktion, Belüftung und integriertem 4D-Sound zählen. Ein SKY CONTROL Panoramadach mit 162 individuell beleuchteten Sternen soll das „Welcome home“-Gefühl verstärken und macht den Innenraum zum persönlichen Rückzugsort.
Digital steht die neue C-Klasse ganz im Zeichen von MB.OS. Das Betriebssystem vernetzt alle Fahrzeugfunktionen und ermöglicht regelmäßige Over-the-Air-Updates, sodass das Fahrzeug langfristig aktuell bleibt.

Der 39,1 Zoll große MBUX Hyperscreen mit über 1.000 LEDs sorgt für ein immersives Anzeigeerlebnis. Gleichzeitig hebt ein KI-basierter MBUX Virtual Assistant die Interaktion auf ein neues Niveau: Er kann komplexe Gespräche führen, lernt Nutzerpräferenzen und reagiert kontextbezogen.
Ergänzt wird dies durch Navigation mit Electric Intelligence, Augmented-Reality-Head-up-Display und MBUX Surround Navigation für eine besonders intuitive Orientierung.

Ein weiteres technisches Highlight ist die Multi-Source-Wärmepumpe, die den Innenraum besonders effizient temperieren sol. Selbst bei minus sieben Grad Celsius soll sich das Fahrzeug deutlich schneller aufheizen als konventionelle Modelle – bei gleichzeitig halbiertem Energiebedarf.

Neben Komfort und Performance legt Mercedes-Benz großen Wert auf Alltagstauglichkeit. Die elektrische C-Klasse bietet einen großzügigen Innenraum, einen variablen Kofferraum sowie einen zusätzlichen 101-Liter-Frunk. Mit einer Anhängelast von bis zu 1,8 Tonnensoll sie auch für Freizeit und Transport vielseitig einsetzbar sein.

Auch bei den Assistenzsystemen setzt das Modell neue Maßstäbe. Systeme wie DISTRONIC, PRE-SAFE® und MB.DRIVE Assist sollen für umfassende aktive und passive Sicherheit sorgen.
Mit MB.DRIVE ASSIST PRO wird perspektivisch sogar ein nahtloses Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis möglich – zunächst in den USA, später auch in weiteren Märkten abhängig von regulatorischen Rahmenbedingungen.

Mit MB.DRIVE ASSIST PRO wird perspektivisch sogar ein nahtloses Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis möglich – zunächst in den USA, später auch in weiteren Märkten abhängig von regulatorischen Rahmenbedingungen.

Zudem feiert nach der Markteinführung des AUDI E5 Sportback nun der AUDI E7X – das zweite Serienmodell und der erste für China entwickelte SUV der China-exklusiven Marke AUDI – sein Debüt. Zwei Antriebsvarianten mit einer Systemleistung von 300 kW bzw. 500 kW ssollen für hervorragende Fahrleistung sorgen. Mit dem E7X steigt die Marke AUDI mit einem Produkt in das große SUV-Segment ein, . Basierend auf der gemeinsam mit SAIC entwickelten Advanced Digitized Platform sind die AUDI-Modelle intelligente vernetzte Fahrzeuge der nächsten Generation, die das globale Portfolio der Marke Audi in China ergänzen. Gleichzeitig ist geplant, mit dem AUDI E7X hochautomatisierte Fahrfunktionen auf Level 3 einzuführen, womit diese Technologie weltweit und in China ihr Debüt bei Audi feiern soll.

Auf der Group Media Night gab der Volkswagen Konzern zudem einen Ausblick auf ihren nächsten großen Schritt in Richtung des Zeitalters der KI-definierten Fahrzeuge in China – und stellte seinen Fahrplan „Agentenbasierte KI für Alle“ vor. Alle Fahrzeuge, die auf der CEA-Plattform basieren und in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt kommen, sollen mit einem Onboard-KI-Agenten ausgestattet sein, der ein lokal trainiertes großes Sprachmodell (LLM) als Schnittstelle für natürliche Sprache nutzt. m Hinblick auf kommende Entwicklungen soll die CEA 2.0-Architektur der nächsten Generation ab 2027 intelligentes Fahren und Cockpit-Funktionen auf einer leistungsfähigeren zentralen Rechenplattform vereinen.