So ist der 911 GT3 S/C die erste offene Variante eines GT3-Modells udnd dabei als reiner Zweisitzer konzipiert Das Modell übernimmt zentrale Leichtbaukomponenten vom 911 S/T, darunter Türen und Kotflügel aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. Ergänzt wird dies durch weitere gewichtsoptimierte Bauteile, um trotz offenem Dach eine hohe Fahrdynamik zu gewährleisten.  

Angetrieben wird das Cabriolet von dem bekannten 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der bis zu 9.000 U/min dreht und eine Leistung von 375 kW (510 PS) sowie 450 Nm Drehmoment liefert. Die Kraftübertragung erfolgt ausschließlich über ein manuelles Sechsgang-Getriebe mit kurzer Übersetzung.  

Der neue Porsche 911 GT3 kommt zudem mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in rund 3,9 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 313 km/h daher.

Erstmals kommt beim GT3 auch ein vollautomatisches Cabrioverdeck zum Einsatz. Dieses lässt sich innerhalb von rund zwölf Sekunden öffnen oder schließen und funktioniert auch während der Fahrt bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit. Dank Magnesium-Komponenten und einer leichten Konstruktion bleibt die Dachstruktur besonders gewichtsoptimiert. 

Das Fahrzeug verfügt zudem über eine Doppelquerlenker-Vorderachse, eine speziell abgestimmte Fahrwerksgeometrie sowie hochperformante Sportreifen. Diese Kombination sorgt dafür, dass das Cabriolet auch ohne festes Dach ein präzises, direktes Handling bietet – insbesondere auf kurvenreichen Strecken. 

Optisch setzt das Modell auf eine eigenständige Erscheinung mit schwarzem Windschutzscheibenrahmen, markanten Leichtbauelementen und optionalen Individualisierungsmöglichkeiten. Mit dem optionalen „Street Style“-Paket lassen sich zusätzliche Designakzente setzen, etwa durch kontrastreiche Dekore und exklusive Farbkombinationen.