Mobility
McMurtry präsentiert Serienversion des Elektro-Hypercars Spéirling PURE
Bild: (c) McMurty
McMurtry Automotive hat die Serienversion seines vollelektrischen Hyper-Trackcars Spéirling PURE vorgestellt. Nach mehreren Jahren Entwicklungsarbeit und zahlreichen Rekordfahrten geht das einsitzige Hochleistungsfahrzeug nun in die Produktion. Gegenüber den bisherigen Prototypen wurden nach Angaben des Unternehmens rund 95 Prozent der Komponenten neu entwickelt. Der Fokus lag dabei auf einer höheren Alltagstauglichkeit für Trackdays, einer einfacheren Wartung sowie einer verbesserten Performance.
McMurtry Automotive hat die Serienversion seines vollelektrischen Hyper-Trackcars Spéirling PURE vorgestellt. Nach mehreren Jahren Entwicklungsarbeit und zahlreichen Rekordfahrten geht das einsitzige Hochleistungsfahrzeug nun in die Produktion. Gegenüber den bisherigen Prototypen wurden nach Angaben des Unternehmens rund 95 Prozent der Komponenten neu entwickelt. Der Fokus lag dabei auf einer höheren Alltagstauglichkeit für Trackdays, einer einfacheren Wartung sowie einer verbesserten Performance.
Fan-Technologie sorgt für bis zu 2.000 Kilogramm Abtrieb
Das Alleinstellungsmerkmal des Spéirling PURE soll das patentierte Downforce-on-Demand-System sein. Zwei Hochleistungsventilatoren erzeugen bereits im Stand bis zu 2.000 Kilogramm Abtrieb und saugen das Fahrzeug förmlich auf die Fahrbahn. Dadurch erreicht das Hypercar Querbeschleunigungen von bis zu 3 g in Kurven sowie Verzögerungen von ebenfalls 3 g beim Bremsen. Im Gegensatz zu klassischen Aerodynamikkonzepten bsoll der Abtrieb auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten oder während eines Drehers erhalten bleiben.
Neue Batterie und 1.000 PS
Angetrieben wird der Spéirling PURE von zwei Elektromotoren an der Hinterachse mit einer Leistung von rund 1.000 PS. Die neue Lithium-Ionen-Batterie mit 100 kWh Kapazität ersetzt die bisherige 60-kWh-Version und nutzt Molicel-NCA-Rundzellen. Gleichzeitig wurde die Rekuperationsleistung auf bis zu 200 kW erhöht. Den Sprint von 0 auf 60 mph (96 km/h) absolviert das Fahrzeug in 1,55 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 305 km/h.
Umfangreiche technische Weiterentwicklungen
Für die Serienversion erhielt das Fahrzeug eine vollständig neue Carbon-Monocoque-Struktur, die internationale Motorsport-Sicherheitsstandards erfüllt und gleichzeitig mehr Platz im Cockpit bietet. Der Radstand wurde auf 2,2 Meter verlängert, um die größere Batterie aufzunehmen. Neue Helix-Elektromotoren, ein überarbeitetes Getriebe, eine optimierte Kühlung sowie eine veränderte Positionierung des Fan-Systems sollen sowohl die Fahrdynamik als auch die Effizienz verbessern. Darüber hinaus kommen ein hydraulisch unterstütztes Lenksystem nach Formel-1-Vorbild, größere Michelin-Slickreifen sowie optional elektronisch einstellbare Dämpfer zum Einsatz.
Fokus auf einfache Nutzung und Individualisierung
McMurtry hebt hervor, dass der Spéirling PURE trotz seiner extremen Fahrleistungen möglichst einfach zu betreiben sein soll. Das Fahrzeug kann laut Hersteller mit lediglich einem Fahrer und einer weiteren Person an Trackdays eingesetzt werden. An Schnellladestationen lässt sich die Batterie je nach Ladeleistung und Umgebungstemperatur in 20 bis 60 Minuten von 20 auf 95 Prozent aufladen. Optional bietet McMurtry zudem einen mobilen 100-kWh-Energiespeicher mit 120-kW-Ausgangsleistung an, der das Laden unabhängig von stationärer Infrastruktur ermöglicht. Kunden können das Fahrzeug zudem mit zahlreichen Lackierungen, Grafiken und Interieurvarianten individuell konfigurieren.
Auslieferungen starten noch 2026
Der Spéirling PURE wird im neuen Werk von McMurtry in den Cotswolds in Großbritannien gefertigt. Seine erste öffentliche Präsentation in Serienausführung erfolgt beim Goodwood Festival of Speed vom 9. bis 12. Juli, bevor das Fahrzeug am 14. August beim Event „The Quail“ in Kalifornien offiziell debütiert. Die Auslieferungen an Kunden sollen noch im Laufe des Jahres 2026 beginnen.