Erstmals ist der aufrecht stehende Mercedes-Stern auf der Motorhaube optional beleuchtet, flankiert von einem um rund 20 Prozent größeren, ebenfalls beleuchteten Kühlergrill. Neue DIGITAL-LIGHT-Scheinwerfer im Doppelstern-Design mit Micro-LED-Technologie esollen ein um etwa 40 Prozent größeres, hochaufgelöstes Lichtfeld erzeugen. Am Heck unterstreichen neu gestaltete Rückleuchten mit drei verchromten Sternen die markentypische Signatur. 

Das weiterentwickelte DIGITAL-LIGHT-System kombiniert Micro-LEDs mit einem neuen Hochleistungschip. Das Ergebnis soll ein helleres, energieeffizienteres Fernlicht mit bis zu 600 Metern Reichweite sein. Teilfernlichtfunktionen, präziseres Kurvenlicht und die enge Verknüpfung mit Karten- und Kameradaten sollen Sicht und Sicherheit insbesondere bei Nachtfahrten deutlich verbessern. 

 

MB.OS als digitales Rückgrat, Fahrassistenz der nächsten Generation mit MB.DRIVE  MBUX Superscreen und KI-basierte Interaktion  

Herzstück der neuen S-Klasse ist das eigens entwickelte Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Der neue softwarebasierte Supercomputer vernetzt alle Fahrzeugdomänen – von Infotainment über Assistenzsysteme bis zum Antrieb. Over-the-Air-Updates über die Mercedes-Benz Intelligent Cloud sollen zahlreiche Funktionen während des gesamten Fahrzeuglebens aktuell halten. 

Eine neue Rechnerarchitektur, zehn Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren bilden die Basis für MB.DRIVE. Serienmäßig an Bord ist MB.DRIVE ASSIST mit DISTRONIC und Lenk-Assistent. MB.DRIVE ASSIST PRO ermöglicht darüber hinaus ein punkt-zu-punkt-basiertes Fahrerlebnis auch im dichten Stadtverkehr – zunächst in China, später in den USA und weiteren Märkten. Ergänzt wird dies durch weiterentwickelte Parkassistenzsysteme, die nun auch Schrägparken erkennen und ein schnelleres, komfortableres Ein- und Ausparken erlauben. 

Im Innenraum prägt der serienmäßige MBUX Superscreen das digitale Erlebnis. Unter einer durchgehenden Glasfläche vereint er Zentral- und Beifahrerdisplay. Die vierte MBUX-Generation integriert erstmals mehrere KI-Agenten, darunter generative KI, und soll natürliche, mehrstufige Dialoge mit dem Virtual Assistant „Hey Mercedes“ ermöglichen. Eine neue Zero-Layer-Oberfläche, über 40 installierbare Apps sowie eine Navigation auf Basis von Google Maps mit Augmented-Reality-Head-up-Display sollen zudem Bedienkomfort und Übersicht erhöhen. 

Neue Antriebsgeneration reicht von elektrifizierten Sechs- und Achtzylinder-Benzin- und Dieselmotoren bis zum Plug-in-Hybrid  

Optional verwandelt der First-Class-Fond der Langversion das Fahrzeug in eine rollende Business-Lounge mit zwei 33,3-Zentimeter-Displays, abnehmbaren MBUX-Fernbedienungen und integrierter Videokonferenztechnik. Streaming-Dienste, Burmester®-Soundsysteme bis hin zum 4D-Surround-Sound mit Dolby Atmos® sowie neue Komfortdetails sollen eine Umgebung zwischen Arbeitsplatz und Rückzugsort schaffen. 

Innovationen wie der beheizbare Sicherheitsgurt, Digital Vent Control und ein neuer elektrischer Innenraumfilter mit ENERGIZING AIR CONTROL sollen zudem Wohlbefinden und Luftqualität steigern. Ein weiterentwickeltes Rückhaltesystem mit PRE-SAFE®-Impuls-Gurtstraffern und bis zu 15 Airbags sollen dazu alle Sitzplätze schützen. Mit dem S 680 GUARD 4MATIC bietet Mercedes-Benz zudem  die einzige Serienlimousine mit VR10-Zertifizierung für transparenten und opaken Schutz ab Werk. 

Die neue Antriebsgeneration reicht von elektrifizierten Sechs- und Achtzylinder-Benzin- und Dieselmotoren bis zum Plug-in-Hybrid mit rund 100 Kilometern elektrischer Reichweite. Der neue V8 im S 580 4MATIC leistet 395 kW (537 PS) und 750 Nm, während alle Motoren von einem 48-Volt-Mildhybridsystem mit integriertem Starter-Generator unterstützt werden.